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          供應產品 > > 8人520快艇 5.2米長玻璃鋼材料

          8人520快艇 5.2米長玻璃鋼材料

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          • 當前價格: ¥33800.00/架
          • 發貨地: 廣東 廣州
          • 瀏覽次數:10006
          • 發布日期:2019-02-27
          • 發布即時詢單

          產品詳情

          全部型號均通過:CE認證。

           

          一:主要技術參數

          主尺寸(米)長*寬*型深:5.20*1.76*0.75

          乘員(人):8

          配機(HP):40~85

          航速(Km/h):40~60

          航區:內河B級

          軟蓬可選顏色:

          二:配置

          序號 

          項目 

          規格型號 

          單位 

          數量 

          金額 

          一 

          玻璃鋼工程 

          520船體敞口 

          艘 

           

          二 

          裝飾工程 

           

           

           

           

          座椅 

          中空塑料 

          座 

           

          地板 

          FRP防滑 

          套 

           

          艙板

          FRP

          1

           

          4

          護舷材

          高彈橡膠

          1

           

          5

          擋風玻璃

          ≥5mm

          1

           

          6

          擋風框

          鋁合金

          1

           

          7

          船首欄桿扶手

          不銹鋼

          1

           

          8

          U型吊環

          不銹鋼

          3

           

          輪機工程

           

           

           

           

          1

          主機

           40~85HP

           

          選配件

           

          2

          蓄電池

          12V, 60Ah

           

          選配件

           

          3

          水泵

          TALOW-1000

           

          選配件

           

          玻璃鋼學名玻璃纖維增強塑料,俗稱FRP(Fiber Reinforced Plastics),即纖維增強復合塑料。根據采用的纖維不同分為玻璃纖維增強復合塑料(GFRP),碳纖維增強復合塑料(CFRP),硼纖維增強復合塑料等。它是以玻璃纖維及其制品(玻璃布、帶、氈、紗等)作為增強材料,以合成樹脂作基體材料的一種復合材料。纖維增強復合材料是由增強纖維和基體組成。纖維(或晶須)的直徑很小,一般在10μm以下,缺陷較少又較小,斷裂應變約為千分之三十以內,是脆性材料,易損傷、斷裂和受到腐蝕。基體相對于纖維來說,強度、模量都要低很多,但可以經受住大的應變,往往具有粘彈性和彈塑性,是韌性材料。

            

            

          復合材料的概念是指一種材料不能滿足使用要求,需要由兩種或兩種以上的材料復合在一起,組成另一種能滿足人們要求的材料,即復合材料。例如,單一種玻璃纖維,雖然強度很高,但纖維間是松散的,只能承受拉力,不能承受彎曲、剪切和壓應力,還不易做成固定的幾何形狀,是松軟體。如果用合成樹脂把它們粘合在一起,可以做成各種具有固定形狀的堅硬制品,既能承受拉應力,又可承受彎曲、壓縮和剪切應力。這就組成了玻璃纖維增強的塑料基復合材料。由于其強度相當于鋼材,又含有玻璃組分,也具有玻璃那樣的色澤、形體、耐腐蝕、電絕緣、隔熱等性能,象玻璃那樣,歷史上形成了這個通俗易懂的名稱“玻璃鋼”,這個名詞是由原國家建筑材料工業部部長賴際發同志于1958 年提出的,由建材系統擴至全國,現在還普遍地采用著。由此可見,玻璃鋼的含義就是指玻璃纖維作增強材料、合成樹脂作粘結劑的增強塑料,國外稱玻璃纖維增強塑料。隨著我國玻璃鋼事業的發展,作為塑料基的增強材料,已由玻璃纖維擴大到碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、氧化鋁纖維和碳化硅纖維等,無疑地,這些新型纖維制成的增強塑料,是一些高性能的纖維增強復合材料,再用玻璃鋼這個俗稱就無法概括了。考慮到歷史的由來和發展,通常采用玻璃鋼復合材料,這樣一個名稱就較全面了。

           

           KT-520快艇

          KT-520快艇

          KT-520快艇

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          運費的問題:
           我們發貨一般都和專線貨車合作,該種貨車通常都是一路馬不停蹄趕過去,和
          一般物流公司不同(比如德邦、新邦、佳吉)不同,德邦、新邦要求此類玻璃鋼產品都必須打木框他們才敢承接,打木框的成本是非常高的,通常一條3.6米長的船要花費¥500左右,也許您覺得有點夸張,但我們確實和該類物流公司談過,他們要求很嚴,打木框費用就是要去到這么高(人家怎會放棄這類賺錢的機會),我們挑選專線物流合作的優勢在于,第一、他們是專線機動速度很快,直接是單線開過去,不同于德邦、新邦一類物流通過一個城市中轉到另外一個城市的網點一路轉過去,這樣每經手一批新的物流人員,貨物被損壞的概率就提高了一分,真的讓人很糾結,而且每個物流人員的素質又不會都那么好;第二、和專線物流合作他們不會強制打木框,省下了一筆不小的開支。

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